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有爆款潜质 测试T-ROC探歌1.4T两驱

在T-ROC还未定名探歌之前,我以为这只是大众推出的一款普通的入门SUV。而在国内定名之后,T-ROC探歌(以下简称探歌)逐渐显露出爆款气质,包括国人最爱的加长、后多连杆独立悬架等都让人欣慰,再加上毋庸置疑的大众品牌影响力,这都是探歌的坚强后盾。虽然不少网友对探歌刚刚公布的官方指导价颇有微词,不过我觉得中配车型的两驱版本还是有很强竞争力的。这篇文章,带来的就是1.4T两驱版本的测试。

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● 动力系统

我这次测试的车型动力系统跟之前测试的四驱车型稍有差别,发动机是一样的,都是EA211 1.4TSI发动机。变速箱有所差别,四驱豪华版配备的是DQ381七速湿式双离合变速箱,而其它车型配备的是DQ200七速干式双离合变速箱。那这套动力系统的表现如何呢?

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● 驾驶感受

1.4T两驱车型的驾驶感受跟四驱版本车型是非常接近的,毕竟这就是同一款车嘛,厂家如果能调校出两款差别非常大的车型,那这成本也太高了,厂家又不傻。探歌的1.4TSI高功率发动机还是有一定实力的,前段加速非常有力,这台1.4TSI发动机在1750rpm就可以进入扭矩平台,前段加速体感上给人惊喜。

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跟四驱版本的差别在于起步,四驱版本车型在起步时会感觉动力衔接有些迟滞,油门踏板踩下后需要等一下,车辆才有所反应。两驱版本这个时间更长一点,响应更慢,这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关,它需要更柔和的衔接,来抵消变速箱结合时的冲击。这其实是个聪明的选择,毕竟对于多数车主来说,日常使用比较温和,用一点响应时间,来换取更好的平顺性,还算合理。

6即便如此,在低速蠕行时,连续1、2挡间切换,偶尔还是会感受到换挡的冲击,低速的加减速都有可能出现这种情况,不过应该说只是偶发现象,而且也不是很严重,对车内乘客的影响并不大。

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责任编辑:易楚曈
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关键词: 测试T-ROC探歌
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