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为年轻,不妥协 新一代本田雅阁驾驶体验

中型车或B级车意味着什么?更宽敞的后排or更舒适的乘坐?家庭的体面座驾or大叔级的商用代步?中国市场对一款中型车的要求可谓是又高又难,在当年的新新人类逐渐成为购车主力后,驾驶需求成为中型车的权重更高的考量指标。第十代雅阁充分考虑了新时期消费者的需求,在这一代雅阁做出了很大改变,使用多种科技力量照顾驾驶性能。

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※不得不说的本田1.5T发动机

第十代雅阁上市前,很多人听说只提供1.5T发动机时可能会略觉失望,因为市场上太多的车型使用1.5T的发动机。不过,从赛车场上流传的红头机传说、到i-VTEC技术,本田什么时候在发动机上让市场失望过呢?这一次的雅阁1.5T地球梦发动机也不例外。

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新车配备动力的思路,本田既不像其他日系品牌那样固守于自然吸气,也不像欧洲同行那样早早提供各种Turbo,地球梦1.5T涡轮增压发动机一经亮相我们就知道,本田不受他人干扰有着自己的节奏。

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1.5T不同功率的账面数据分别要比老款2.0L、2.4L自然吸气发动机好看太多,比市场中的其他1.5T发动机也都要出色不少。这主要得益于本田在这款发动机时使用了数量众多的科技。

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低功率(230TURBO)使用了低压损进气管、高效斜流低惯性涡轮、缸内燃油喷射技术、4-2排气气缸盖技术,高功率(260TURBO)还增加了排气端VTEC技术提升了账面数据上限。

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驾驶第十代雅阁不用太长时间,就会完全打消“1.5T动力是否足够”的疑问,配合CVT变速箱本田的地球梦1.5T+CVT动力响应快,加速迅猛,这款发动机推动更重更大的冠道等车型都得心应手,满足雅阁则完全不是问题。

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难能可贵的是集众多先进技术于一体的L15B不挑食,加注92号汽油即可,工信部综合油耗为6L/100km,从我们长时间驾驶体验来看,城市拥堵油耗在8L/100km上下,高速轻松做到6L/100km。

※坐姿、转向大进步,雅阁让开车感觉更愉悦

新一代雅阁在车身高度上的降低,我们从数据上能很明显看出来,这也是很多新车的设计潮流,除此之外新雅阁还在驾驶坐姿、车辆重心上进行了再挖掘。

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新一代雅阁在前后排坐姿都进行了降低,前排臀部位置降低了25mm,再加上车高降低了21mm,进而让整体的车辆重心降低了1.5%,这保证了新一代雅阁在轴距加大的前提下仍然保持了不错的驾驶感受,有利于提高动态驾驶中人与车辆相互建立沟通感受。

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新雅阁应用了可变齿比的转向,让雅阁应对掉头、大角度拐弯时更加灵活,转向系统在初段又不至于过分灵敏,减少不必要的驾驶紧张度。转向助力选用了偏沉的设定,操作手感有点像过往的机械液压助力,也能够回馈适量的路面信息便于驾驶员掌控全局。

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责任编辑:易楚曈
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关键词: 新一代本田雅阁
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