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考校真实力 深度试驾哈弗H9

就在前不久,哈弗H9成功登顶云阳万步梯的消息,令我们震撼不已。哈弗H9搞出了那么大的动静,在现场五万多观众的见证下,展示了令人惊叹的表现。俗话说眼见为实,不是亲身体验就无法了解哈弗H9的真实能力。所幸这次我们拿到了挑战云阳万步梯的原车,那么我们就来验证一下哈弗H9的真正实力。

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一提到硬派越野车的概念,首先给人一种不凡的气势,重点在“硬”字上。很多人直观地会感觉硬派越野车在线条设计上就很硬,最典型的就是奔驰G系列,方方正正。哈弗H9则不然,车身线条相对柔和,并无奔驰G那种盛气凌人的感觉。但前脸超大尺寸的进气格栅却不失霸气,而简单的线条也勾勒出了肌肉感,巨大的身形给人一种非常“着实”的安全感。但或多或少会让人觉得这个硬派越野大块头难以驾驭。

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哈弗H9一直是哈弗品牌的旗舰产品,既然是旗舰自然就会有旗舰的样子。在内饰上大量地使用木纹装饰板与软性包裹材料,使得内饰的档次显得更尊贵高档。功能分区的衔接部分做得很紧实,无任何缝隙,体现了哈弗品牌对于品质的匠心追求。哈弗H9的仪表盘看起来还是令人赏心悦目的,一块7英寸的液晶组合仪表盘代替了传统的全机械式仪表,颜色很和谐。行车电脑上的数据可以根据需求进行设置,不存在信息无法显示的问题。像这样的配置,目前更多在进口品牌和合资旗舰车型上可以看到。中控台上装配着一块8英寸的多媒体屏幕,使用起来很流畅。

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本人最中意的是哈弗H9档位和中央扶手的设计,喜欢它的平整与精致,全木纹装饰板镀配以银色边框,显得很细腻。多年的试车经验让我形成了一个独特的观点——那就是评价一辆车内饰应更多关注档位与中央扶手的区域。这个位置如果设计得不工整,制作得不精细,很难凸显整车的档次,这也是最显功夫与品质的地方。哈弗H9这一区域上最大的亮点还不是工整与精细,而是那个设计独特的“档把”。哈弗H9的内饰整体上很和谐,科技感十足。很多人认为H9的内饰相对平庸,我倒不这么认为,中规中矩的设计方能体现豪华感,因为豪华已经被很多车定义过了,想要重新颠覆人们的认知着实不容易,毕竟这款车还是要符合消费者的普遍需求。

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在乘坐空间上,哈弗H9表现不俗。得益于车身的宽大,内部空间也是比较宽裕,对于标准身高体重的人来说,驾驶和乘坐空间都比较奢侈。如果是第一次驾驶这款车的人甚至会觉得有些空旷,尤其是在城市里开惯了经济车型的人,空间大了离地高了,显得有些无所适从。但随着对于车辆的熟悉,这种感觉很快会消除。剩下的就是对于大多数车型的俯视,这种视角不是随便哪款车型都能体会的。

5对于储物空间来说,各种人性化的设计已经趋同,不值得再一一列举。我们更看重的是后备箱的储物空间,这一点对于哈弗H9来说尤为重要。本人拿到的这款车是五座车型,后备箱的空间可以完全满足一家人长途出行的需求。因为离地间隙比较大,所以后备箱使用起来更加方便,不需要俯身使用。

前面说了这么多,还都是铺垫,重点还是要操练起来。第一次驾驶哈弗H9,有很多驾驶感受会更直观,也会更敏感。油门响应很及时,方向盘很轻盈,转向虚位还是有一些的,这也符合越野车的普遍特点,毕竟在路况恶劣的情况下过于灵敏的转向会影响车辆的平稳行驶。哈弗H9刹车的调教相对偏软,这一点与德系车有所不同,更像日系车的刹车特点,俗话说熟能生巧,熟悉了刹车特点后,很快就能适应。

铺装路段的表现上哈弗H9中规中矩,行驶平稳,在市区道路上ZF的8AT变速器表现平稳,并无顿挫感,急加速状态下降档顿挫也不是很明显。2.0T的发动机在城市铺装路段显得游刃有余,超车动作也比较干净。但也许是2.25吨的车身重量影响,很多人喜欢的涡轮介入的一刹那刺激并没有显现,总体感觉稳重、内敛、底气十足。

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责任编辑:易楚曈
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关键词: 哈弗H9
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